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其次，中小微企业受冲击最突出。此次受疫情影响最严重的就是中小微企业，现在很多中小微企业不能正常营业，同时又面临着房租、工资、税费、融资等实质性压力，中小微企业的生存面临严峻挑战，在这个时候最需要政府出台政策“雪中送炭”，对其给予支持、增强信心。

他也坦承，A股市场并不缺乏优秀的上市公司，需要基金公司投研人员认真研究。过往的基金数据也证明，长期业绩优异的基金是能够通过业绩驱动规模的增长。不过，最近几年，优秀的基金经理纷纷“奔私”，如何将核心人才留在公募基金也是行业亟需解决的难题。北京一家中型公募副总经理也认为，公募基金权益投资规模与资本市场行情息息相关。在他看来，公募基金在生态机制上不如私募，不论是发展指数，还是做公募FOF，都无法显著提升公募的权益投资规模和业绩。ETF跟踪的指数并没有长期的赚钱效应，只是资金高抛低吸的工具，而FOF作为基金投资得再分散，考验的还是择时和大类资产配置的能力，权益投资状况仍然难以得到改善。

事实上，早在2010年底，软通动力就已经在纽交所上市，但至2014年从美股退市。近三年来，软通动力曾两次试图借道A股公司回归资本市场，但均未果。此次借壳祥龙电业落空是其第三次冲击A股失败。自4月22日开市起祥龙电业因重大资产重组事项停牌，至今约半个多月，是何原因导致此次借壳事项终止？根据2019年5月8日晚间祥龙电业公告，由于标的公司各方股东与上市公司在有限的时间内未能就交易安排达成一致，不具备继续推进本次交易的条件，为切实保护上市公司和中小股东的利益，经交易各方协商一致决定终止本次重组事项。

曾经不缺钱的行业如今退押金都难你们自己公司不严格管理车辆，导致我用车不便，现在我要退押金，怎么就这么困难？不久前，小李发了这样一条微博，微博底下不少网友表示有相似经历。其中有一位用户称，自己去年9月申请退款，但押金至今没有到账。对于这些用户来说，合情合理的退押金变成了一段“征途”；而对共享汽车平台来说，陷入退不出押金的窘迫境地，或许也是他们不曾想到的。

创业板的独立性其实，创业板一直就有这样的特点：一方面，作为一个侧重于支持高新领域中小企业发展的独立板块，它要完整地反映经济的基本面是不太现实的，因此在某种程度上，行情具有相对独立性。另一方面，在众多上市公司中，那些受到国家产业政策扶持，以及适应当前科技发展潮流的企业，即便是在经济增长放慢的环境下，无疑也会取得一个很好的发展。

董明珠的去留无疑是市场关心的焦点，但也并非决定因素。前述买方机构人士对《财经》记者表示，相比董明珠是否留任，自己更关心公司管理层能否顺利交接，如果之前安排妥当，董明珠即便离任也不会对格力有本质影响。具体到业务上，董明珠营销出身，对经销商影响力巨大，如果董离开格力，自己比较担心格力是否有人能接得住经销商体系；在产品、技术方面，格力董事、执行总裁黄辉是技术出身，这部分积累不会受影响。