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从政策作用效果来看，李迅雷指出，最近的争论是从赤字率有无大幅提升来定性财政政策是否积极，但中国财政赤字历来有狭义赤字率和广义赤字率之分，狭义的赤字率是在一般公共预算收入的基础上，考虑使用预算稳定调节基金、从政府性基金预算和国有资本运营预算调入基金、动用结转结余资金等因素，2016年和2017年基本都达到了3%的水平。但如果加上隐性债务相关支出后，计算广义财政赤字率，2016年，广义财政赤字率已经超过了9%，2017年虽然有所回落，也超过了5%。从这个意义上讲，李迅雷认为，财政政策确实很难用“不积极”来概括。

孙正义称，现行美国法律规定，生产资料有超过25%来自于美国，就不可以供应给华为。ARM的管理者通过电子邮件告诉孙正义，其要遵守美国的法律，所以ARM要仔细检查产品，超过25%不可以供应给华为，而低于就可以继续供应。不过，孙正义也指出，关于生产资料是指工程师、工时，还是合作伙伴，标准并不清晰。所以ARM只是在研究哪些产品会超过美国的限定，而不能提供给华为。孙正义表示，“做生意要尊重客户，ARM要尊重美国和华为”，“外界有很多误解，尤其是媒体的报道”。

“实际上高铁的节地效能明显，当然还有潜力。比如京沪高铁，跟原来的京沪普通铁路比，节地72.7%。也就是说，现在的京沪高铁用地只相当于原来老京沪铁路的20%多的土地，但是还有潜力可挖。”卢春房说，在节材方面还能做文章，不光是在建设方面节省材料，最重要要提高结构耐久性，比如现在房屋、轨道结构、桥梁隧道，100年的使用寿命，能否提高到150年-200年，那就大大节省材料了，使用寿命一长，建筑垃圾少了，用材就少了。

把准消费脉搏“不要小看这种碎片化的消费，‘小消费’却蕴含着大商机。”业内人士告诉记者，利用碎片化空闲时间已经成为现代开发新项目的社会常态，个性化场景和碎片化市场需求，让传统消费模式受到了极大挑战，批量式供给、排量式消费的时代已经过去。随着消费者特别是年轻群体消费能力的逐步提升，以及移动支付等现代技术手段的日益普及，针对消费者的零碎时间、对某一项消费不断细分且具有消费升级体验的商业模式还会涌现出更多，消费者也将有更多选择。对于商家来说，这是机遇也是挑战。一方面，“风口”将显现出更大的助推力，使得进入、复制和推广相对变得容易。但同时，如何更加精准地满足消费者个性、多元、高体验度的消费需求，也考验着商家的智慧。

暴风集团是一家中国知名的互联网视频企业，通过暴风影音等为视频用户提供服务。近年来暴风集团开始业务上的扩张，从VR、AR到AI，暴风都有相应的布局。在硬件层面，暴风还推出了互联网电视。由于盲目扩张，这家公司正遭遇现金流困境，不少投资者和投资机构将其看做下一个乐视。今年5月7日，暴风发布一则控股股东部分股权质押的公告，冯鑫质押了暴风集团的股份占其持有公司股份总数的95.35%。

与两三年前的轰轰烈烈相比，步入“交卷”阶段的新造车公司们变得更加务实，两三年的时光，不止一位造车新势力的负责人在接受媒体采访时表示“造车比想象的困难太多”。但这仍然只是开始，随着传统车企调整的加速，在本次车展上，包括新能源、智能互联、自动驾驶以及出行生态圈等此前为新势力们所频繁提及的创新和破局方向，在主流传统汽车制造商的新车上得到了越来越多的落实和体现。无论是在新技术的落地还是在思维的创新上，新旧势力之间的差异都在快速缩小，留给新势力们的时间真的不多了。